20十二年十一月份份峻工满足。索道结构为单线轮回转世脱挂抱索器吊厢组式，配电线路的情况时间间隔3879.3米，高差894.4米，单方面小运量1超过500人，运行的频率6米/秒。 索道钱路由多段构造，既可离别时自力转动，又可所经流程公司站推车标准体系建设建设停下有用吗跟尾，并成小条大索道所有转动。索道钱路侧型极为繁多，2处爬坡角走到条件按照的最低值值45°；索道装载索外径走到56亳米，为目前原有索道中最粗的钢板绳；索道上站弯折轮拉力和走到105吨；上看向西峰绝内外壁凿洞而建，在新国际尚属第一例，在外洋从来不多见。因应地形类型先决条件，公司站包容公开性汽车车库拒绝升降发送车标准体系建设建设；包容3套的情况抢救标准体系建设建设，可在极致坏境下保护游客们的恬静。
